整車電磁兼容EMC面臨的挑戰(zhàn)

1、高壓部件的集成化會帶來更嚴(yán)重的電磁干擾，高壓部件的電磁兼容設(shè)計更具有挑戰(zhàn)性。它帶來的挑戰(zhàn)，如高電磁干擾強度和復(fù)雜的部件之間耦合路徑。

2、高頻化帶來的挑戰(zhàn)，使用SiC器件的高壓部件具有許多優(yōu)點。其中SiC較高的開關(guān)頻率使得逆變[敏感詞]幅小型化，但較高的開關(guān)頻率(du/dt，di/dt)帶來了更強的電磁傳導(dǎo)和輻射干擾，電磁兼容EMC遇到更大的挑戰(zhàn)。

3、汽車智能化和網(wǎng)絡(luò)化功能的擴展，給工況的準(zhǔn)確模擬和電磁兼容EMC問題的探測帶來了新的挑戰(zhàn)。目前，電磁兼容EMC測試需要安排在暗室中進(jìn)行，場地和測試設(shè)備的限制使得在施加干擾或接收到車輛部件輻射的前提下，很難利用模擬工況來激發(fā)車輛的很多傳感器對貼近真實工況做出反應(yīng)。目前還沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)來定義對電磁干擾的容忍程度，所有的標(biāo)準(zhǔn)都還在完善中。

4、無論是電磁兼容EMC整改還是測試，都涉及到系統(tǒng)級的改進(jìn)，改進(jìn)周期長，成本高，給車企帶來很大的成本壓力。

5、隨著越來越多的電氣部件和控制功能集成到車輛上，零部件需要與整車的電磁兼容EMC標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行交互。

整車電磁兼容EMC整改措施

1、軟件仿真技術(shù)的進(jìn)步為從高壓元器件設(shè)計的早期階段引入電磁兼容EMC分析，從“源頭”優(yōu)化電磁兼容EMC設(shè)計提供了新的思路。

2、線束的布線和接地，信號線纜遠(yuǎn)離高壓網(wǎng)絡(luò)和強干擾源，重要控制信號使用屏蔽電纜傳輸，屏蔽層應(yīng)做好360°搭接處理。

3、良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計，對于電磁兼容EMC而言，結(jié)構(gòu)設(shè)計應(yīng)盡量避免共模干擾電流流經(jīng)敏感電路或高阻抗的接地路徑，結(jié)構(gòu)設(shè)計要避免額外的容性耦合或感性耦合，注意良好的低阻態(tài)干擾泄放路徑。

4、磁環(huán)和濾波器的應(yīng)用，采用主動電磁兼容EMC技術(shù)，一個電感用于感應(yīng)共模噪聲，一個電感注入抑制噪聲，以減小濾波器的體積、重量和成本。